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文／陳韋聿

從小鎮北方的山坡望向淡水，大路上的行人正朝著遠方紅瓦厝的群落移動。越過市街，就是港岸，冒著煙的輪船停泊在棧橋旁，表現了商港的些許朝氣。鼻仔頭外的淡水河蜿蜒如絲帶，橫過上方的小坪頂山將全幅風景收攏於畫面裡。這個小鎮邊緣的風景，較少為其他畫家注意。別出心裁的取景角度，也反映了陳澄波對在地生活的仔細體察。

1. 大路上的行人

天色將明未明，這是淡水的清晨時分。住在「城仔口」以北，早起出門採買的民眾，以及挑著扁擔的小生意人，齊齊走向還未全然甦醒的小鎮。循著電線桿的指引，跟著人群的腳步緩緩前行，你是否也期待著市街上的風景呢？

2. 施合發商行的木材

來自中國福州或日本北海道的進口杉木，整齊地堆疊在河岸邊，準備送進「施合發商行」的木材廠進行加工處理。1930年代，「施合發」是全臺最大的木材事業，其工廠就設在海運、河道與鐵道的交會處，運輸成本也隨之減省。

1940年代之前，港道尚未淤淺的淡水，仍能容許三千噸以上的大型輪船進出。照片當中，可以見到大量堆置在河岸邊的木材。

黑田菊之助，《北部臺灣寫真帖》，臺南：臺灣繪畫會，1914。

3. 嘉士洋行倉庫

凸出於河岸的低矮紅磚建築是始建於19世紀末的嘉士洋行倉庫，日治時代成為外商殼牌公司的石油存儲與轉運據點。進口油料在此進行分裝，轉輸全臺各地。二戰期間，這座總是發出刺鼻味道的「臭油棧」曾遭轟炸，引發大火。

在這張老照片裡，可以找到畫中描繪的港灣、洋行倉庫、黃東茂宅邸與後方凸出於港灣的「鼻仔頭」。

4. 棧橋與輪船

殼牌倉庫右側的木造棧橋連接輪船，橋上忙碌的身影，可能正在執行灌油工作，補注岸上的兩座大型油槽。直到1941年最後一艘油輪駛離以前，淡水的河道還未完全淤塞，足以維持畫中這類三千噸以上的大型輪船順利進出。

1930-1950年間殼牌公司的油輪 。

5. 黃東茂宅邸

隱約浮現於鼻仔頭的洋房是黃東茂宅邸。這位來自廈門的「黃五舍」早年代理洋行的石油生意，其後又投資磚廠、煤礦、鐵道等事業，財力極為雄厚。小鎮裡的居民遙望著這幢神秘宅邸，直到它在1939年毀於水上機場的興建為止。

黃東茂宅邸。川田友之，《Formosa To-day》（大阪市：大觀社，1917），頁53。

6. 小坪頂山

橫亙於畫面上方的丘巒是小坪頂山，舊名「圓仔湯嶺」。在北淡公路與鐵路尚未開闢以前，翻越小坪頂、通往北投地區的古道，是淡水與臺北的主要聯絡道路。